塑料產(chǎn)品本身味道大 除味劑該如何治理此惡臭？

塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。

高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當高的抗拉強度和剛性，給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴散的連鎖系統(tǒng)。單向塑料土工格柵的突出優(yōu)點是在長期持續(xù)載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小，抗蠕變強度大大優(yōu)于其它材料的土工格柵，對于提高工程使用壽命具有重要作用。

塑料除味劑一種具有吸收與反應(yīng)于一體的除味劑，白色粉末狀或顆粒狀，它對氣味具有極強的吸附力。同時具有優(yōu)異的耐熱性能，同時在高分子材料中能具有很好的分散性，可以方便的加入各種塑料中，具有用量少使用方便的特點。除味劑能使PP、PE、PVC、ABS、PS等塑料制品的異味快速消除了，對塑料的特性也不會改變，本身沒有異味。

就汽車塑料使用率看，乘用車中的塑料部件占車身總重量的比例平均在8%至12%，但應(yīng)用于外飾件的比例僅占車身總重的1%至2%，內(nèi)飾件占比較高，大約在5至8%。所以大趨勢上，外飾件和功能結(jié)構(gòu)件的塑料化將成為下一步發(fā)展方向。比如采用旋塑工藝的全塑車身結(jié)構(gòu)，能夠減重近60%的車身重量，這是傳統(tǒng)材料和工藝不能企及的高度，不過由于強度不足，現(xiàn)今全塑車身主要被使用在低速電動車領(lǐng)域。

對于帶有復(fù)雜模芯的PVC塑料型材，模芯有的是與支架板做成一體，有的是通過定位銷釘和螺釘固定在支架板上，還有的是用緊密鑲嵌的方式將模芯鑲嵌在支架板上。使用中不能輕易拆卸，因為重新組裝調(diào)試是很費時的。熔體的分流也采用兩種方式:在分流錐,上進行和在壓縮段進行。斷面漸變形模具可作為主型材模具。